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標(biāo)題: 空氣流量計(jì)的作用 [打印本頁(yè)]

作者: 鹽山科技 時(shí)間: 2025-10-10 15:13
標(biāo)題: 空氣流量計(jì)的作用
空氣流量計(jì)（MAF，Mass Air Flow Sensor）作用詳解：
—— 發(fā)動(dòng)機(jī)“秤空氣”的核心部件
一、在整車中的定位
位于空氣濾清器與節(jié)氣門之間，是進(jìn)氣系統(tǒng)的“第一計(jì)量關(guān)”。
輸出信號(hào)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的“主控變量”，優(yōu)先級(jí)高于節(jié)氣門位置、氧傳感器修正。
二、核心作用拆解
精確測(cè)量“瞬時(shí)空氣質(zhì)量流量”
? 單位 kg/h 或 g/s，直接反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。
? 誤差＜±2 %，否則導(dǎo)致怠速抖動(dòng)、加速頓挫、排放超標(biāo)。
為 ECU 提供“噴油基準(zhǔn)”
基本公式：
噴油量 = 空氣流量 ÷ 目標(biāo)空燃比（14.7:1）
? 誤差 1 % 的空氣量 → 噴油誤差 1 % → 空燃比偏移 0.1 單位 → 排放可升高 20 %。
決定點(diǎn)火提前角
同一轉(zhuǎn)速下，空氣量越大，負(fù)荷越大，ECU 隨之減小點(diǎn)火提前角，防止爆震。
影響周邊子系統(tǒng)
? 廢氣再循環(huán)（EGR）閥開度
? 渦輪增壓器增壓壓力（與 MAP 協(xié)同）
? 碳罐清洗閥開啟速率
? 自動(dòng)變速器換擋曲線（負(fù)荷信號(hào)）
診斷與 OBD 功能
? 內(nèi)置自診斷電路，可檢測(cè)自身老化、污染或線路故障，點(diǎn)亮 MIL 燈。
? 與氧傳感器交叉校驗(yàn)，若二者偏差＞閾值，即報(bào)“空燃比失衡”故障碼 P0171/P0172。
三、不同工況下的價(jià)值
冷啟動(dòng)：空氣密度大，MAF 準(zhǔn)確計(jì)量，避免“油淹火花塞”。
急加速：節(jié)氣門突變，MAF 動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，防止混合氣瞬間過稀導(dǎo)致“回火”。
高海拔：氣壓下降，空氣密度降低，MAF 實(shí)時(shí)修正，維持動(dòng)力與排放。
怠速：進(jìn)氣量?jī)H 2–4 g/s，MAF 分辨率達(dá)到 0.01 g/s，保證 700 r/min 穩(wěn)定。
四、失效后果
信號(hào)漂移：油耗上升 10–30 %，CO/NOx 超標(biāo)，年檢不過。
信號(hào)丟失：ECU 進(jìn)入“失效保護(hù)”，用節(jié)氣門位置+轉(zhuǎn)速模型估算，怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、限速 60 km/h。
污染或老化：熱絲積碳導(dǎo)致“讀數(shù)偏低”，ECU 誤判“負(fù)荷小”，出現(xiàn)“混合氣過稀、爆震、三元催化燒熔”。

作者: 黑嗎嘍 時(shí)間: 2025-10-24 19:32
我贊同你的分析，邏輯很清晰。

作者: keke12 時(shí)間: 2025-11-22 06:24
贊同，希望更多人能看到這個(gè)討論。

作者: 八月二十九 時(shí)間: 2025-12-2 03:28
好帖子，必須點(diǎn)贊。

作者: 銀河旅人 時(shí)間: 2025-12-6 16:05
謝謝樓主的精彩分享，行業(yè)新人表示收獲滿滿～

作者: 恰同學(xué)少年 時(shí)間: 昨天 13:37
這個(gè)教程很實(shí)用

作者: 萬(wàn)為單位 時(shí)間: 昨天 20:32
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